Принцип рада система за пренос камиона углавном укључује следеће кораке и компоненте:
Излазна снага мотора: Снага коју мотор генерише први се преноси кроз квачило. Квачило се налази између мотора и мењача. Његова функција је да глатко ангажова мотор са преносним системом и пренос мотора мотора у преносни систем или да га одвоји и одсече пренос снаге.
Пребацивање преноса: Излаз снаге помоћу квачила улази у пренос, а пренос се прилагођава различитим условима вожње, као што су почетак, убрзање и вожња променом односа преноса. Пренос може постићи функције промене брзине, промену обртног момента и промене смера.
Универзални уређај за пренос: Излазна вратила преноса и улазне осовине погонске осовине нису на истој равнини, тако да је универзални преносни уређај (укључујући универзалне спојеве и управљачке осовине) да повеже пренос и осовину погона како би се осигурало поуздан пренос електричне енергије у различитим угловима и удаљености.
Главни редуктор и диференцијал: Излаз снаге Универсал пренос уређаја преноси се на главну редуктора, што смањује брзину, повећава обрнуку, а затим преноси снагу на диференцијал. Диференцијал дистрибуира снагу лево и десним половинама како би се осигурало да аутомобил може да иде равно и окренути се.
Полу - пренос снаге: Коначно, половина - осовина преноси снагу са разлике у погонске точкове, омогућавајући да се возило крене.
Специфичне компоненте преносног система и њихове функције укључују:
Клуче: Глатко ангажује мотор и преносног система, одсецање или повезивање преноса електричне енергије.
Трансмисија: Схвата промену брзине, промену обртног момента и промене смера.
Универзални уређај за пренос: укључује универзалне спојеве и погонске осовине како би се осигурало поуздан пренос електричне енергије у различитим угловима и удаљеностима.
Главни редуктор: Смањује брзину и повећава обртни момент.
Диференцијал: дистрибуира снагу лево и десно половина - осовинама како би се осигурала флексибилност возила приликом окретања.
Пола - осовина: преноси снагу на погонске точкове.