750132019 Цилиндар мењача високог и ниског степена преноса

Пнеуматски управљачки систем преноса је основни уређај који остварује аутоматско мењање степена преноса возила путем погона на компримовани ваздух. Углавном се састоји од пнеуматских актуатора (цилиндри, клипови), управљачких компоненти (магнетни вентили, ЕЦУ) и помоћних уређаја (резервоари за складиштење ваздуха, филтери). Његов принцип рада је: након што возач пошаље команду за промену степена преноса (преко ручке или електронског сигнала), ЕЦУ обрађује сигнал и контролише соленоидни вентил да усмерава компримовани ваздух у наведену комору цилиндра. Клип се помера линеарно под притиском ваздуха, покрећући виљушку за мењање да би укључио сет зупчаника, чиме се довршава пребацивање високог{3}}ниског степена преноса (посебно за помоћне кутије тешких-трансмитера). Замењује традиционални ручни механички рад, значајно оптимизујући ефикасност мењања брзина и удобност возача.

Лагана операција: Сила мењања је само 1/10 од оне код традиционалних механичких система (мања или једнака 16Н за главне моделе), што значајно смањује замор возача током дугих{3}}раздаљина или честог мењања брзина.

Висока поузданост: Пнеуматске компоненте имају једноставну структуру, јаку отпорност на вибрације и оштра окружења (као што су прашина, влага), а стопа квара је 30% нижа од оне код хидрауличних система.

Одлична економичност: Оптимизацијом логике мењања брзина може да смањи потрошњу горива за 5%-10% (проверено тестовима ЗФ ТраКсон система). Цена производње је само 1/5 цене АМТ аутоматских мењача, погодних за тржишта комерцијалних возила која су осетљива на трошкове.

Јака компатибилност: Може се прилагодити мануелним мењачима са 5-18 брзина и може се брзо интегрисати у постојеће моделе возила кроз модуларни дизајн (нпр. компатибилан са брзим, Кијианг серијом мењача).

Потенцијал интелигентне надоградње: Електронска-пнеуматска интегрисана верзија (са ЕЦУ) може да се повеже са ГПС-ом возила и сензорима да би се реализовало предвиђање мењања брзина (нпр. аутоматско подешавање брзина према условима на путу као што су нагиби), додатно побољшавајући безбедност.

Тешки{0}}камиони: Углавном се користи у-логистичким камионима на велике удаљености (нпр. Донгфенг Тианлонг, ФАВ Јиефанг Ј7) и тешким-возилима за транспорт, прилагођавајући се честом високо-ниском пребацивању степена преноса под великим оптерећењем.

Инжењерска возила: Погодно за грађевинске машине као што су кипери, мешалице за бетон и рударска возила, која морају често да мењају брзине у сложеним радним условима (нпр. стрме падине, блатњави путеви).

Тркачки аутомобили: Опремљен у секвенцијалним мењачима тркачких аутомобила (нпр. ФСАЕ тркачки аутомобили) да би се постигло-промена без квачила, скраћивање времена пребацивања на милисекунде и побољшање тркачких перформанси.

Нова енергетска комерцијална возила: Нисконапонске{0}}пнеуматске верзије су развијене за електричне камионе и хибридна возила, које одговарају електричном систему управљања возила ради смањења потрошње енергије.

1. Увод у производ

Пнеуматски управљачки систем мењача користи компримовани ваздух за аутоматско мењање брзина, који се састоји од пнеуматских покретача (цилиндра, клипова), контрола (магнетни вентили, ЕЦУ) и помоћних средстава (резервоари за ваздух, филтери). Када возач пошаље команду за мењање, ЕЦУ покреће електромагнетни вентил да усмери ваздух у цилиндар-гурајући клип да помери виљушку за мењање и укључи степен преноса. Замењује ручно мењање брзина за лакши рад.

2. Карактеристике и предности производа

Једноставан за руковање: Сила мењања је 1/10 од традиционалних система (мања или једнака 16Н), смањујући замор возача.

Дурабле: Једноставна структура, отпорна на вибрације/прашину/влагу; 30% нижа стопа отказа од хидрауличних система.

Исплативо{0}}: Смањује потрошњу горива за 5%-10% и кошта 1/5 АМТ трансмисије.

Свестран: Одговара ручним мењачима од 5-18 брзина (Фаст, Кијианг, итд.) и лако се накнадно уграђују.

Паметно-спреман: Верзије опремљене ЕЦУ{0}}ком повезују се са ГПС-ом/сензорима ради предвиђања мењања брзина.

3. Обим примене

Тешки{0}}камиони: Донгфенг Тианлонг, ФАВ Јиефанг Ј7-за честе високе и ниске смене са великим оптерећењем.

Инжењерска возила: Кипери, миксери{0}}прилагођавају се неравном терену.

Тркачки аутомобили: Омогућава промене у милисекундама без квачила за боље перформансе.

Нови енергетски камиони: Нисконапонске{0}}верзије одговарају електричним/хибридним системима.

4. Основни параметри

5. Често постављана питања

П: Цурење ваздуха?
О: Проверите прикључке/заптивке{0}}замените оштећене делове. Замените цилиндар ако цури.

П: Потребно је одржавање?
О: Очистите вентил/филтер сваких 50.000 км; проверите притисак/сензоре на сваких 100.000 км.

П: Надоградња на ручни мењач?
О: Да-прво потврдите модел/димензије преноса.

П: Утицај хладног времена?
О: Не-користите нискотемпературно-уље и -сушач ваздуха против смрзавања.

П: Механички против електронских?
О: Механички (јефтиније, физичке везе); електронски (ЕЦУ, предиктивно пребацивање).